——专业教研室 宋斌
 

      认知度和兴趣度，是学生对民航课程接受程度的进化，是由对民航课程从“排斥”到“不排斥”，从“不排斥”到“感兴趣”的过程。如何提高学生对民航课程的认知度和兴趣度，是整个民航教育体系都会重视和思考的课题，本文中我只是借《民航旅客运输》这门课程，浅谈一下我个人的心得，抛砖引玉，欢迎各位老师讨论。
      在2015年和2016年的下半学期，我负责教授《民航旅客运输》这门课。这门课实用度非常大，和学生就业后的相关工作有着密切联系。就这门课程，给大家介绍一下。
      《民航旅客运输》这门课，教材共计240页，内容丰富，同时含有大量案例及链接知识。课程共分6章：
      第一章是民用航空运输常识，第二章是民航旅客运输基本常识。
      这两章中介绍了一些民用航空及民航客运的基本常识，是学生认识世界民航、中国民航、旅客运输的起点，能够让学生对以后所从事的事业有一个基本的认识。其中包括三大航空联盟、三大民航管理机构、各种机型、各家航空公司等等。这些知识点不仅在本门课中有所提及，它几乎是所有民航专业课都会提及到的。所以在讲这两章内容的时候，学生的接受度高，互动效果好，提问回答的正确率也高。
      第三章是民航客票销售，第四章是旅客运送服务，第五章是行李运输。
      严格意义上来讲，从第三章开始，才进入了这门课的专业领域内。其中包括客票的销售、值机的流程、行李运输的流程、航班不正常、行李运输不正常等等，在这三章中，学生能够接触包括销售、值机、登机口、载重平衡、VIP休息室、行李查询等航空公司地面服务的各个岗位的业务流程，还能够接触到安检、护卫等机场员工岗位的工作流程。从考试题型设计上来说，学生在这三章里还会接触到大多数课程中没有的计算题型。从第三章开始，学生的接受度会有两级分化的趋势，一部分学生具有积极性，比之前更能够认真的学习，其兴趣度也会提高；另一部分学生则兴趣度降低，互动效果变差，这也促使我们在这个环节的教学上注意教学方式方法，鼓励更多的学生来学习这些专业知识。
      第六章是旅客运输的责任与赔偿。
      最后一章归纳了第四章和第五章的部分内容，对学生来说是一个知识巩固的过程。
 
      学生水平参差不齐，面对实用性如此高的一门课程，如何能够提升学生对这门课的认知度和接受度，成为我作为专职教师以后的首要课题。在教学过程中，有一些心得要与各位分享：
      1.联系实际，提高认知
      想让学生能够学得进去，得让学生知道“为什么要学这门课”，以及“我学的东西和以后的工作有什么关系”。这就需要我们在日常教学中，通过联系实际，提高学生对学习课程的认知度，以及提高对自己将赴岗位的职业度。有些学生问：“老师，我们学这些有什么意义，我们上课从来不听，到时候只要长得漂亮帅气，就能够面试成功。”那么面对这个问题，我会反问他：“如果你非常漂亮，举止也非常优雅，但是供餐的时候你把餐食随便摔在旅客面前，他会因为你的漂亮帅气而忽略你本身的业务素质吗？”当我们从事民航的相关工作，不仅仅要有优秀的礼仪，还要有扎实的业务技能。而这些技能，恰恰是在民航专业课程上学习到的。
      “老师，吉祥航空是啥公司？”“老师，VIP休息室都是干什么的？”“老师，安检是属于哪个航空公司？”听到一些同学这样问我，只要吊一下他们的胃口：“巧了，咱们今天的课里恰好提到这些内容，不妨放下手中的手机，从这节课开始，好好听听”。这些学生会变得主动听课，那是因为以前虚无缥缈的知识点，如今变成了和自己息息相关的内容，学生会从“被动接受知识的人”转变为“主动学习知识的人”。
      2.举例教学和案例教学
      举例教学和案例教学是教学过程中常见的两种教学方式，有很多人会把这两种方法混淆，其实它们还是有区别的。举例教学的主导在教师，通过举例来使学生明确意思，强化记忆。举例的结果是辅助教师讲课的内容。案例教学的主导在学生，教师抛出案例，学生们根据所学知识进行思考和讨论，最终得到结论。案例得到的答案也许是不唯一的，教师对于案例讨论结果要进行深刻剖析，逐步解释，最终使学生固化学习内容。
      举例问题：“鸟击会导致飞机的损坏，一只鸟能有多大力量，能把飞机撞烂？”我会通过举例来辅助论证，“一只一公斤的欧洲八哥和一架音速飞行的飞机相撞，大概会产生21万牛顿的力”。在同学们强化知识点记忆的同时，也能留下深刻的印象。
      我在这门课上的优势在于，我曾经在民航单位入职长达10年，耳濡目染，了解航空公司、机场的一些工作流程，见过一些飞机、场内车辆。在教学过程中，通过举例描述，可以使书本的内容更加丰富，提高学生的兴趣和接受度。
      案例问题：“2016年11月27日，原本乘坐上海虹桥飞武汉的mu2469航班，东航摆渡车误将一车乘客送到上海虹桥飞厦门的航班上。”这个案例抛出来，让同学们讨论，到底是哪个部门或单位出了问题。通过学生讨论，来讲解“错乘”这个名词的概念。让学生在高浓度兴趣的氛围中学习。
      不管是举例还是案例，都要求老师的准备要更加充足，把控得住局面。对于一些同学延伸出来的问题要有能力解答，对跑偏的话题能够及时收拢回来。我们在教授学生的同时，也促使着我们要不断的汲取民航业内的相关知识。学生在成长，老师也应该成长。
     3.引导学生的“质疑”精神
     总所周知，我国的民航事业正在迅猛壮大，民航相关知识日新月异。虽然我们的教材内容是2015年第四版印刷，属于比较新的教材，但是随着民航相关规定的出台，我们的教材已经逐渐跟不上时代的步伐，出现了很多“书本上说如何如何，但是实际中我们是如何如何操作”这样类似的问题。如果按照上述方法讲课，很有可能会造成学生的混淆，甚至闹不明白到底是不是一回事。于是我决定培养一下学生去“质疑”教材。举个例子:某节课下课时，我会对同学们说：“我们下一节课讲的是头等舱、公务舱和经济舱的票价，但是我先告诉大家，这一节内容已经和现实不一样了。怎么不一样的？你们到网上找一找，下一节课，我来听听，非常期待你们的回答。”到这个班下周的课程，就会发现班上的学生特别活跃，他们纷纷举手说：“老师，书本上说的不对！我在携程网上看，头等舱价格是经济舱价格的好几倍，而不是书上说的150%”其他同学也说：“是啊，我们也查了，说是改规定了。”我会趁势说下去：“同学们说的都很好，有些同学的确是下过功夫的，提出表扬。民航局在2010年6月，放开了两舱的票价，导致现在头等舱、公务舱价格比以前提高了很多，这是因为时代在发展，对于民航运输服务的质量的要求也比以前高了很多。所以通过这个事，也呼吁一下咱们班的同学，我们不仅仅要注意自己的仪表仪态，更要用专业知识武装自己，这样当我们走上工作岗位，提供高质量的服务时，得到的回报也会比以前多。毕竟，旅客花钱多了，员工的工资就多了。”学生笑了，工资这个话题还是能吸引到他们的。
      通过这次“质疑教材事件”，对学生的启发有三个方面：1是提前提出的问题吸引住了学生，促使学生通过其他媒介学习，变被动为主动，2是通过讨论来强化学生的记忆，有效区别“书本上的知识”和“现在实行的规定”，3是借机对学生进行引导，在学生的潜意识中抛出一个“馅饼”：只有努力学习知识，提升自己，以后工作才会得到更优厚的回报。
 
      在教学过程中，我也一直在不断的反思。我的优势和劣势在哪里？我的优势在于可以利用在民航的工作经验，给予学生更多的扩展知识，以及对学生就业岗位方面给予解释。我的劣势在于我并非教师科班出身，对于教学方法、教学媒介的使用还远远不及其他老师。很多老师平时向我“求教”民航知识，这也让我非常汗颜，他们的学习精神也让我感动。为了能够跟大家共同成长，我应该、也必须要学习更多教师的基本功，夯实自己的教学基础。
      我期待着有一天，学生能对我说:“宋老师，你讲的课我们非常爱听，”我也可以自豪地对自己说:“我是一个合格的民航教师。”为了这个目标，我会一直在民航教师的路上，矢志不移地继续走下去。